La version 1.8 16v 80 est à quelque chose près la copie de la 1.2 16v 75 en version boîte de vitesse robotisée de série. Outre le mode manuel, la boîte Quickshift permet au conducteur d’opter pour un mode automatique à cinq rapports.

La boîte Quickshift se caractérise par sa facilité d’utilisation. En mode manuel, le conducteur change de rapport par une simple impulsion sur le levier de vitesses : il doit pousser le levier vers l'avant (+) pour monter un rapport et le tirer vers l'arrière (-) pour rétrograder. Ce faisant, il est possible de « sauter » des rapports : si, par exemple, le cinquième rapport est sélectionné, il suffit de tirer trois fois sur le levier de vitesses de type « joystick » pour passer directement au deuxième.

Contrairement aux boîtes de vitesses manuelles, ces manœuvres peuvent être effectuées sans que le conducteur ne lève le pied de la pédale d'accélérateur. Par ailleurs, le calculateur de la boîte de vitesses Quickshift évite au conducteur de sélectionner le mauvais rapport : impossible de passer au rapport inférieur s'il existe un risque de sur-régime. De plus, il est impossible de caler. Le passage du mode manuel au mode automatique (et inversement) s'obtient par simple impulsion vers la gauche du pommeau du levier de vitesses. A l’arrêt, la boîte passe automatiquement sur le premier rapport.

Même si sur le papier cette boîte robotisée paraît bien faite, dans la pratique vous vous lasserez de son utilisation. Elle est capable de monter un rapport en pleine côte, stoppant net l'élan de la voiture. Ou de rétrograder sèchement lorsqu'on circule à la vitesse stabilisée sur le plat. Et chaque changement de vitesse est retardé par un temps mort qui fait chuter les performances. Bien que le prix de cette option reste raisonnable.