Le petit SLK 200K (pour Kompressor) est le plus petit moteur de la gamme Classe SLK. Cela étant dit avec 184 chevaux pour 1.390 kg le conducteur a déjà de quoi se faire plaisir avec cette auto deux-en-un. A la fois coupé et cabriolet, le SLK 4 cylindres surprend par son punch à bas régimes. Mais ne lui demander pas de jouer les vocalises dans les hauteurs du compte-tour, cela étant réservé aux autres moteurs du modèle. La boîte de vitesse automatique se paye 2.100€ de plus que la boîte manuelle. A réserver pour la ballade car avec cette configuration elle consomme plus et perd en performance.

Laquelle choisir ?

4 motorisations se disputent la vedette du SLK. Le premier, qui est l'entrée de gamme pour accéder à la ballade cheveux au vent, qui dispose de 184 chevaux tirés d'un quatre cylindres compressé d' 1.8 litres de cylindrée. Le plus vendu et le plus avare en sensations mais au prix le plus bas. Ensuite il y a le SLK 300 (anciennement appelé SLK 280) qui bénéficie du surclassement car Mercedes passe du 4 cylindres au 6 cylindres. La cylindrée fait 3 litres pour 231 chevaux avec un couple qui gagne à peine 50 N.m du fait que le bloc soit quant à lui atmosphérique. Dans le registre des V6 toujours, le moteur le plus intéressant est celui du SLK 350 dont la cylindrée passe à 3,5 litres en gagnant 74 chevaux et 60 N.m pour une différence à la concession de 5.200€. A ce titre rajouter 2.200€ pour vous offrir la boîte de vitesse robotisée à 7 rapports plus agréable. Sur le sommet du modèle, repose le moteur 55 AMG qui n'est autre qu'un V8 de 5,5 litres mélodieux mais qui tarifie les 55 chevaux gagnés par rapport au SLK 350 près de 32.000€...pour 5 dixièmes de secondes de gagnés au 0 à 100 km/h.