Dans un contexte économique particulièrement autophobe, une jeune entreprise Allemande décide malgré tout de tenter l'aventure avec un coupé qui a fait sensation au salon de Genève 2008. Cette berlinette est née de la volonté d'un industriel allemand de prouver l'étendue de son savoir-faire. Paragon, l'homme en question, s'est entouré d'une équipe de choc, à commencer par le groupe Volkswagen qui a mis à disposition sa banque d'organes gigantesques et sa puissance industrielle. Le design a quant à lui été confié à Henrik Fisker, ancien designer d'Aston Martin. Très séduisant, le résultat est une auto qui se place à mi-chemin ente une Lotus Elise et une Porsche 911, mêlant le luxe et la rigueur germanique à une conception légère très anglaise. L'Artega GT ne pèse que 1 100 kg grâce à une carrosserie en fibre de carbone et un châssis en alu de type spaceframe. Le moteur est installé en positon centrale arrière. Il s'agit du V6 3.6L à injection directe de la Passat R36.

Avec 300 ch, son rapport poids/puissance permet à l'Artega GT de revendiquer des performances semblables à celles de la Porsche 911 Carrera. Le constructeur annonce en effet moins de 5 secondes de 0 à 100 km/h et 270 km/h en pointe. Notez que le petit coupé allemand à des gènes Volkswagen jusqu'au bout des palettes cachées derrière le volant. Celles-ci commandent une boîte DSG à six rapports. La qualité de la finition et des plastiques de l'habitacle sont également dignes du géant allemand. En revanche, si l'Artega GT respire de toute évidence le sérieux, elle n'en reste pas moins une propulsion, légère et coupleuse de surcroit, et devrait à ce titre apporter infiniment plus d'émotions que les produits Volkswagen.

Artega vient de finir de construire son usine ultra moderne et livre ses premiers modèles aux distributeurs exclusifs. C'est du côté de Chassay Automobiles à Tours qu'il faut se tourner en France pour en faire l'acquisition.

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