Après nous a voir fait saliver avec une communication au compte gouttes, Aston Martin a enfin dévoilé au Salon de Francfort la version définitive de sa première berline. Assemblée en Autriche par Magna Steyr, la Rapide apparait naturellement comme une concurrente directe de la Porsche Panamera.

L'Aston des familles (peu nombreuses) repose sur la plateforme VH utilisée par la V8 Vantage et la DB9. L'empattement a été allongé d'environ 25 cm pour pouvoir accueillir deux passagers à l'arrière. Ces derniers bénéficient chacun d'une assise séparée et du confort digne d'une limousine (TV, clim individuelle, siège électrique, etc.). Ce penchant affiché pour le luxe n'empêche pas la Rapide de rester une authentique voiture de sport. C'est tout du moins le discours officiel chez Aston Martin.

Certes, les 1950 kg de cette berline, soit 190 de plus que la DB9, ne plaident pas en faveur d'un grand dynamisme. Toutefois la suspension pilotée réglable sur cinq modes, le renvoi de la boîte de vitesse sur l'essieu arrière pour équilibrer les masse, le différentiel à glissement limité ou encore le contrôle de trajectoire entièrement déconnectable dénotent d'un réel parti pris en faveur du plaisir de conduite. La commercialisation officielle débutera début 2010.