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Renault Megane III coupé

RS
28 900 €
 Puissance
   moteur		 250Ch
 Puissance
   fiscale		 16Cv
 Carrosserie Voitures sportives
 Cylindrée 1998cm³
Manuelle - 6 Vitesses
 Énergie Essence
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12/2009 RS
eco2
eco2

La signature eco2 répond à 3 critères:

- des émissions de CO2 < 140 g/km ou biocarburant.

- véhicule produit dans une usine certifiée ISO 14001 minimisant l'impact sur l'environnement.

- contenir plus de 5% de plastique recyclé sur la masse des plastiques du véhicule.

Avec eco2, Renault s'engage sur tout le cycle de vie du véhicule


L'hégémonie de la Focus RS serait elle sur le point de vaciller ? Tout pousse à le croire, et Renault a manifestement sorti la grosse artillerie pour tenter de déstabiliser l'actuelle reine des GTI. En terme de puissance la Ford peut encore dormir sur ses deux oreilles, la dernière génération de la Mégane RS n'affiche en effet "que" 250 ch. Même les Scirocco, Leon Cupra et autres Golf griffées R ne sont pas inquiétées avec respectivement 15 et 20 ch d'avance. Il est d'ailleurs étonnant que la marque au Losange n'est pas doté sa GTI phare d'une puissance plus conséquente. La quête de l'efficacité semble avoir été privilégiée aux performances pures. Cela dit le savoir-faire de l'entité Renault Sport en matière de châssis pourrait sans nul doute combler ce manque de puissance. La nouvelle Mégane RS extirpe tout de même 20 ch de plus de son 2.0L Turbo. Le bloc reste identique, mais plus de 25% des pièces sont nouvelles par rapport à la R26. Le conduit d'admission est nouveau, les pistons et bielles ont été renforcés et les soupapes sont désormais refroidies au sodium. Le gain de puissance est à mettre à l'actif d'une cartographie d'injection revue, d'une évolution du Turbo sans oublier l'ajout d'un décaleur variable en continu sur l'arbre à cames d'admission. Ces modifications permettent également d'afficher un gain de couple de 3 m.kg. Face à la R26R, 155 kg plus légère, elle n'accuse qu'un dixième de retard sur le 0 à 100 km/h et prend même l'ascendant au passage de la borne kilométrique avec deux dixième d'avance. La botte secrète de la Mégane RS, à savoir son train avant à pivot indépendant, a bien sur été reconduite. A l'instar de sa petite soeur la Clio RS, elle sera disponible avec un châssis Sport ou Cup. Ce denier est couplé à un différentiel autobloquant et dispose de réglages spécifiques. La raideur des amortisseurs est augmentée de 35% à l'avant et 38% à l'arrière par rapport au châssis normal (Sport), tandis que la résistance au roulis gagne 15%. Si l'on prend en compte l'excellent grip par les Michelin Pilot Sport, on comprend alors pourquoi Renault a ajouté un système de télémétrie embarqué permettant de calculer les accélérations latérales...Cette nouvelle fonction est intégrée dans le RS monitor qui prend place à côté du compte tour. Il offre nombre d'informations tel que la pression de suralimentation, un chronomètre, ou encore un appareil de mesure intégré capable de calculer le 0 à 100 km/h et le 400 m départ arrêté. L'électronique ne sera pas pour autant envahissante, à l'image de l'ESP totalement dé connectable.

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Lamborghini Gallardo Spyder
5.0