|
|
| Commercialisation |
Dernier restylage |
la plus vendue |
| 05/2009 |
|
2+0 |
|
L'Evora arrive à point nommé pour compléter la gamme, qui ne reposait jusqu'à présent que sur l'Elise est ses multiples dérivées. Elle représente à elle sule une page de l'histoire Lotus, mais aussi un chainon manquant entre l'Elise et la future Esprit dont on se demande si elle verra vraiment le jour. Esthétiquement, l'Evora ne surprend pas, mais elle dégage un certain charisme avec sa taille fine, ses hanches larges et sa surface vitrée aux lignes tendues. Bien plus habitable que l'Elise, elle demande néanmoins de la souplesse pour prendre place à bord. A l'intérieur, l'impression de luxe est déroutante our une Lotus. Pour le moteur, la firme d'Ethel a fait appel à son fournisseur habituel. Le V6 Toyota implanté en position centrale arrière développe 280 ch. Il est pour l'instant accouplé à une boîte manuelle à six rapports, mais une automatique avec palettes au volant serait dans les cartons. Doté d'une belle sonorité, il démontre une souplesse qui colle parfaitement à la philosophie Grand Tourismee d el'autoLa suspension est plus raffinée que dans une Elise et transmet juste ce qu'il faut d'informations, tout comme la direction. Sur le papier, son châssis en alu évoque fortement celui de la petite découvrable, mais il est en réalité 2,5 fois plus rigide ! Le système de freinage signé AP fait appel à des étriers fixes à quatre pistons. Face à un Cayman, l'Evora affiche un art de vivre incomparable, typiquement British, qui n'est pas pour autant exempt d'efficacité, à l'image du train avant aussi incisif que sur les autres modèles de la marque. |
Laquelle choisir ?Une seule motorisation est pour le moment proposée, un V6 d'origine Toyota de 3.5L et développant 280 ch. Le choix se fait sur le nombre de places du coupé en 2+0 ou 2+2. |
Général
| Date du 1er modèle : |
05/2009 |
| Date de lancement : |
05/2009 |
| Puissance fiscale : |
18 Cv |
| Garantie constructeur : |
2 ans
(Km illimités)
|
Moteur
| Cylindrée : |
3456 cm3 |
| Puissance Din maxi : |
280 ch (206kW) à 6400 tr/min |
| Couple maxi : |
342 N.m (33.54m.kg) à 4700 tr/min |
| Type du moteur : |
6 cylindres En V |
| Énergie : |
Essence |
| Disposition du moteur : |
Transversal / Arrière |
| Alesage x Course : |
94 x 83 |
| Compression : |
10.8 :1 |
| Distribution : |
4 ACT / 24 soupapes |
| Appelation du moteur : |
V6 60° |
| Suralimentation : |
Atmosphérique |
| Injection de carburant : |
Multipoint |
Transmission
| Roues motrices : |
Propulsion / Arrière |
| Boîte de vitesse : |
Manuelle 6 rapports |
Direction
| Type de direction : |
Assistée |
Chassis
| Pneumatiques AV / AR : |
225/40 R18 ZR / R |
| Freins avant : |
Disques ventilés |
| Friens arrière : |
Disques ventilés |
| Suspension avant : |
Triangles superposées, barre antiroulis |
| Suspension arrière : |
Triangles superposées, barre antiroulis |
| Répartition de masse AV /AR : |
nc / nc |
| Cx / SCx : |
0.33 / 0.63 |
Dimensions
| Longueur : |
4.342 m |
| Largeur : |
1.848 m |
| Hauteur : |
1.223 m |
| Coffre sous tablette / maxi : |
160 litres / 160 litres |
| Poids à vide / en charge : |
1382 kg / nc |
Performances
| Vitesse Max : |
261 km/h |
| 0-100 km/h : |
5.1 sec |
| Rapport Poids/Puissance : |
4.94 kg/ch |
| Rapport Poids/Couple : |
4.04 kg/N.m |
Consommation
| Urbaine : |
12.4 l/100km |
| Extra-urbaine : |
6.5 l/100km |
| Mixte : |
8.7 l/100km |
| Moyenne : |
9.2 l/100km |
| Réservoir : |
44 l |
| Autonomie maxi : |
677 km |
| Émissions CO2 / Classe éco : |
205 g/km  |
| Bonus / Malus : |
+ 1600€ |
Confort
Impressions de cette fiche technique
Pack de base : 3 portes
| Equipements disponibles |
| Options sur ce véhicule |
Prix de la carte grise
| + |
830.7 €
801 €
774 €
|
|
| 10 € |
pour la surtaxe CO2 des véhicules polluants |
|
|
|
840.7 €
811 €
784 €
|
pour le prix total de la carte grise
|
Aucun propriétaire n'a laissé de notes. |
|
|
Puissance
