La classe CL est la version coupé de la classe S dont elle reprend la plateforme et la planche de bord. A ce niveau de luxe, Mercedes a fait ce qu'il pouvait faire de mieux, on flirte avec la perfection automobile. Notamment avec in confort exceptionnel, une liste d'options très longue et parfois originale, et un souci de finition indéniable. Le résultat est un véhicule dépassant les 5 mètres de long, associé de toute évidence à un poids de pachyderme, et qui cependant n'offre pas d'aisance relative aux places arrières qui se montrent un peu juste pour le gabarit mais malgré tout convenable.

Le V12 de la Mercedes CL600, plus noble et plus prestigieux, nous permet de rentrer dans le raffinement d'une automobile bien finie et équipé d'un moteur d'orfèvrerie délivrant (à l'aide d'un turbo) les 517 chevaux aux roues arrières. L'exercice traditionnel du 0 à 100 km/h s'exécute en 4,6 secondes pour un poids de près de 2,2 tonnes.

Laquelle choisir ?

Niveau motorisation,  le CL ne dispose que des plus gros blocs de la classe S, soit 4 moteurs au-dessus de 380 chevaux.

Un V8 de 5.4 litres développant 388 chevaux en entrée de gamme, un V12 de 5.5 litres de 517 chevaux qui suit avant de rentrer dans l'antre de la gamme AMG. A savoir donc la 63 AMG dont le V8 de 6.2 litres développe la bagatelle de 525 chevaux. Et pour finir avec la cerise sur le gâteau pour le dernier né, le 65 AMG d'une cylindrée de 6 litres et dont la puissance de 612 chevaux dépasse la dernière supercar de Mercedes (qui fait 571 chevaux tout de même).