La classe CL est la version coupé de la classe S dont elle reprend la plateforme et la planche de bord. A ce niveau de luxe, Mercedes a fait ce qu'il pouvait faire de mieux, on flirte avec la perfection automobile. Notamment avec in confort exceptionnel, une liste d'options très longue et parfois originale, et un souci de finition indéniable. Le résultat est un véhicule dépassant les 5 mètres de long, associé de toute évidence à un poids de pachyderme, et qui cependant n'offre pas d'aisance relative aux places arrières qui se montrent un peu juste pour le gabarit mais malgré tout convenable.

Sous le capot de la Mercedes 65AMG se trouve un V12 de 612 chevaux prêt à vous catapulter sur toutes les routes suffisamment longue pour exploiter le couple de 1 000 N.m de l'engin. L'architecture du 65 AMG est identique au V12 de la CL 600 alésé à presque 6 litres de cylindrée et dont la puissance gagne 95 chevaux et le couple 170 N.m. Le résultat 2 dixièmes de seconde au 0 à 100 km/h et surtout un look plus sportif avec des jantes en 20 pouces, une instrumentation racée avec des accessoires signés AMG et un pedigree qui en dit long.

Laquelle choisir ?

Niveau motorisation,  le CL ne dispose que des plus gros blocs de la classe S, soit 4 moteurs au-dessus de 380 chevaux.

Un V8 de 5.4 litres développant 388 chevaux en entrée de gamme, un V12 de 5.5 litres de 517 chevaux qui suit avant de rentrer dans l'antre de la gamme AMG. A savoir donc la 63 AMG dont le V8 de 6.2 litres développe la bagatelle de 525 chevaux. Et pour finir avec la cerise sur le gâteau pour le dernier né, le 65 AMG d'une cylindrée de 6 litres et dont la puissance de 612 chevaux dépasse la dernière supercar de Mercedes (qui fait 571 chevaux tout de même).