Sortie en 2003, la DB9 a marqué un tournant dans l'histoire d'Aston Martin. Infiniment plus moderne que la DB7, ce coupé 2+2 dessiné par Henrik Fisker affiche un style à la fois empreint de classicisme et de modernité qui le range sans aucun doute parmi les créatures les plus désirables de la production actuelle. Nous pouvions néanmoins lui reprocher un cruel manque de sportivité, tant par ses manières que par ses performances.

Aston Martin a revu sa copie en 2008, histoire de donner à sa GT des arguments plus solides face à des surdoués telle que la Porsche 911 Turbo. Le V12 5.9L maison a ainsi vu sa puissance passer de 450 à 470 ch. La suspension avait l'adoption d'amortisseurs Bilstein et l'optimisation de toute la cinématique. Ainsi harnachée, la DB9 est devenue digne de son rang. Néanmoins elle reste un GT paisible, lourde et pas très agile. Le sport, le vrai, reste l'apanage de la DBS.