Un concentré de savoir faire, Abarth offre plus de performances en améliorant le châssis et le rendement moteur. Toujours un esprit gagnant en mode sport pour les inconditionnels de la marque. Si on croise les versions diesel dans nos centres-villes, les déclinaisons plus viriles siglées Abarth connaissent un engouement tout aussi impressionant. Une fois passée entre les mains du préparateur maison, la petite citadine devient carrément craquante avec sa batterie d'appendices aéro et ses deux sorties d'échappement desquelles émane un grognement des plus sympathiques. Sous le capot, on retrouve un 1.4L emprunté à la MiTo et qui affiche ici 135ch. Avec un poids proche de la tonne et un turbo qui souffle à 1,2 bar, l'Abarth 500 affiche un peps étonnant qui lui permet ainsi d'égaler les chronos de la catégorie supérieure.

En optant pour la version Abarth 500 esse esse avec le kit "SS", la puissance passe à 160ch, mais les liaisons au sol ne profitent malheureusement pas d'une mise au point digne de ce nom. L'auto se dandine, navique constamment entre sous-virage et survirag, tandis que l'ESP en veille coupe sans cesse l'alimentation. Face à la Twingo RS sa principale concurrente, son comportement fait pale figure.