Jusqu’à présent le nom d’Aveo était réservé à la version avec coffre de la Kalos. A la suite d’une importante remise à jour, Chevrolet rebadge sa petite polyvalente sous le nom d’Aveo. L’extérieur est remanié avec un style plus affirmé avec sa calandre à la mode germanique, et ses phares qui remontent sur le capot. Lancé en 2008, la version trois portes vient s’ajouter à l’offre avec une ligne plus racée. L’intérieur est revu en profondeur avec une planche de bord inédite. Si le résultat est agréable, le confort du conducteur n’est pas préservé avec un siège au maintien exécrable. Ne comptez pas trop sur le coffre qui offre un volume relativement petit pour la catégorie. Sur un plan dynamique, l’Aveo n’est pas une référence. En ville, son petit gabarit et sa suspension assure un résultat correct, mais dès que vous sortez des zones urbaines la suspension et le châssis manquent d’efficacité. Pas d’aide à la conduite (même en option), lourdeur dans la direction, et le manque de rigueur du châssis en font d’avantage une citadine qu’une routière.

Les deux seuls moteurs disponibles, essence, sont paisibles. Le 1.2 passe de huit à seize soupapes, ce qui lui permet de gagner 12 chevaux et du couple. Quant au 1.4 il développe maintenant 101 chevaux, mais manque toujours d’agrément. La boîte automatique est disponible en option sur ce moteur