C'est en 2004 qu'est présentée la Lotus Elise 111R, coiffant par le haut la gamme d'alors 111 et 111S à moteur Rover.

La nouvelle venue est équipée d'un moteur d'origine Toyota dont la gestion électronique a été adaptée par Lotus. Ce 4 cylindres à technologie VVTL-i de 1800cc est équipé d'un calage variable des arbres à cames et d'une levée variable des soupapes. Grâce à ces artifices, le moteur développe 192 CV avec un régime maximal époustouflant de 8500 trs/mn ! Il est également bien servi par une boîte de vitesses à 6 rapports correctement étagés.

En juillet 2006, la 111R devient simplement "Elise R", parallèlement au lancement de l'Elise S équipée d'une motorisation moins puissante. Corrélativement, les "111 R" sont plus simplement nommées alors "Elise R".

Laquelle choisir ?

L'entrée de gamme, la version S de 136ch est tonique et déjà gratifiante vu le poids plume de l'engin. Le moteur moins pointu que les deux autres versions permet de conduire facilement sur un filet de gaz et de profiter de reprises avec un couple situé plus bas.

Les versions R et SC (supercharged) offrent quand à eux les performances d'une supercar. Le 0 à 100km/h respectivement en 5,2s et 4,6s. La R est déjà diabolique mais manque légèrement de panache à bas régime, vu le couple si haut perché à 6800tr/min. La SC est extatique grâce à la greffe du compresseur qui renforce le couple à partir de 5000tr/min. Les chronos s'affolent !

Rappel