Ce 1.6 16v avec décaleur d’arbre à cames à l’admission continûment variable qui développe 140 chevaux est issu d’un co-développement de l’alliance Renault - Nissan.  Dans cette configuration, il surclasse dans tous les domaines le 1998 cm3 de 136 chevaux (de la Mégane) et par rapport aux autres bons 2 litres atmosphériques actuels, il offre un rendement apparemment encore meilleur que le 150ch BMW des séries 1 et 3, mais il concède quelques points au 2.0 FSi 150 ch du groupe Volkswagen si on considère sa courbe de couple un peu moins pleine ou sa consommation légèrement supérieure.

Laquelle choisir ?

Les motorisations essence vont du 1.2 16v de 75ch aux 2.0 de la RS, développant 200 chevaux et disponible désormais en version World Series by Renault.

Côté diesel on reste avec des motorisations connues, à savoir le 1.5 de 75 à 105 chevaux.